Mitteilungsblatt der Gemeinde Pentling

33 Pentlinger Mitteilungsblatt ausgabe 03/2020 Aus dem lAndkreis Was Bayerns Verkehrsminister Dr. Hans Reichhart beim Pres- setermin imRegensburger Landratsamt bekannt gab, kann als Meilenstein in der Weiterentwicklung des Schienenpersonen- nahverkehrs im Großraum Regensburg bezeichnet werden. Auf Einladung von Landrätin Tanja Schweiger, die den Zu- sammenschluss aus zwölf Landkreisen und Kreisfreien Städ- ten in 2018 initiiert hatte, erläuterte der Minister, mit welchen Maßnahmen das SPNV-Angebot in der Region in den nächs- ten Jahren verbessert werden soll. Bis spätestens Dezember 2024 wird auf allen fünf Schienenstrecken zu den Hauptver- kehrszeiten ein S-Bahn-ähnlicher Betrieb im mindestens 30- Minuten-Takt umgesetzt werden können. Ein darüber hinaus gehender Ausbau hin zu einem durchgängigen 30-Minuten- Takt kann dann realisiert werden, wenn seitens des Bundes und der Bahn die notwendigen Infrastrukturmaßnahmen durchgeführt worden sind. Der Minister sicherte zu, dass sich der Freistaat Bayern beim Bund für die notwendigen Infra- strukturmaßnahmen einsetzen werde. Hier eine Zusammenfassung zu den Forderungen der Region zum SPNV sowie zu den von Staatsminister Dr. Hans Reich- hart beim Pressetermin getroffenen Aussagen, mit welchen Maßnahmen der SPNV in der Region Regensburg weiterent- wickelt werden soll: Kernaussagen der Forderungen der Region zum SPNV Die Region ist der Ansicht, dass ein S-Bahn-ähnlicher Betrieb im Stadt-/Umlandverkehr von Regensburg mit möglichst dichter Taktfolge und langen Bedienzeiten notwendig und auch gerechtfertigt ist, um die vorhandenen Potenziale aus- zuschöpfen und neue zu erschließen. Zur Erreichung der ge- meinsamen Ziele fordert die Region neben schnellen Verbindungen für die weiteren Strecken mindestens einen durchgängigen 30-Minuten-Takt auf den fünf Schienenstre- cken im Zulauf auf Regensburg. Durch die Einrichtung zusätz- licher Haltepunkte soll der Zugang zum SPNV erleichtert und die Umsteigesituation auf entsprechende Busverkehre in der Region mit Zubringerdienst verbessert werden. Gutachten Phase 1 – Umsetzung bis spätestens 12/2024 Die Forderungen der Region auf einen S-Bahn-ähnlichen Ver- kehr im mindestens 30-Minuten-Takt auf den fünf Schienen- strecken im Zulauf auf Regensburg wird zu den Hauptverkehrszeiten durch das Angebot mit 2 Zügen je Stunde und Richtung umgesetzt. Diese Angebotsverbesserun- gen sind bereits Grundlage für die Neuausschreibung der Netze Expressverkehr Ostbayern, Regensburg/Donautal sowie Donau-Isar – Betriebsstart ist spätestens der Dezember 2024. Ab spätestens 12/2024 wird es somit im Großraum Regens- burg folgende verbesserte Angebote geben: Streckenast nach Eggmühl/Landshut n 1-h-Takt RB/RE Regensburg — Landshut — München-Flug- hafen (ÜFEX) 1-h-Takt RE Regensburg — Landshut — München Hbf Streckenast nach Schwandorf n 1-h-Takt RB Regensburg — Schwandorf — Weiden 1-h-Takt RE Regensburg — Schwandorf (— Hof/Prag) 1-h-Takt RB/RE Regensburg — Schwandorf (— Nürnberg) Streckenast nach Straubing n 1-h-Takt RB Regensburg — Straubing — Plattling 1-h-Takt RB Regensburg — Straubing (HVZ) Streckenast nach Nürnberg n 1-h-Takt RE Regensburg — Parsberg — Nürnberg 1-h-Takt RB Regensburg — Parsberg — Neumarkt 1-h-Takt RB Regensburg — Parsberg (HVZ) Streckenast nach Ingolstadt n 1-h-Takt RB Regensburg — Saal — Ingolstadt 1-h-Takt RB Regensburg — Saal (HVZ) Somit werden in der Hauptverkehrszeit auf allen Linien die geforderten zwei Züge je Stunde und Richtung fahren. Zum Teil kann allerdings für einige wenige Stationen infrastruktur- bedingt nur im 1-Stunden-Takt bedient werden Gutachten Phase 2 – Planungshorizont 2030 +X Die Forderung der Region nach einem S-Bahn-ähnlichen Be- trieb mit durchgängigem 30-Minuten-Takt kann erst dann realisiert werden, wenn die im Gutachten aufgezeigten Infra- strukturmaßnahmen umgesetzt sind. Der Freistaat wird hierzu mit der Region gemeinsam beim Bund die Umsetzung der – über das derzeit noch laufende Gutachten „SPNV-Kon- zept Region Regensburg“ noch näher zu ermittelnden – Maß- nahmen anstoßen. Darüber hinaus wird die zeitnahe Umsetzung folgender im Bundesverkehrswegeplan enthalte- ner Projekte gemeinsam vorangetrieben: Kapazitätssteigerung und Elektrifizierung Obertraub- n ling – Regensburg – Hof Ausbaustrecke Nürnberg/München – Schwandorf – n Furth im Wald-Grenze Ausbaustrecke Regensburg – Landshut – Mühldorf n Ausbaustrecke Nürnberg – Regensburg-Prüfening – n Regensburg Hbf – Obertraubling (mit drittem Gleis Feucht – Neumarkt i.d.OPf.) meilenstein für weiterentwicklung der Verkehrsmobilität im raum regensburg Von gemeinsamer initiative aus zwölf landkreisen und kreisfreien städten profitieren über 1,3 mio. menschen. Großraum Regensburg bekommt S-Bahn-ähnlichen Betrieb anzEigE